Bugatti Veyron là siêu xe mà hầu như tất cả tỷ phú và triệu phú mê ô tô trên thế giới đều muốn sở hữu, nhưng không phải cứ có tiền là muốn mua lúc nào cũng được. Chủ nhân của siêu xe đắt nhất Việt Nam lộ diện.
Siêu xe đắt nhất Việt Nam lộ diện
Xe do Tập đoàn Volkswagen thiết kế và phát triển dựa trên mẫu Bentley Hunaudieres và được sản xuất bởi Bugatti Automobiles SAS tại trụ sở ở Molsheim, Pháp. Siêu xe này là sự kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ của xe đua F1, sự xa xỉ của Bentley và độ tin cậy của Volkswagen.
Chiều 10/2, chiếc Bugati Veyron màu đỏ - trắng nhập khẩu từ Mỹ được đưa đến Phòng cảnh sát giao thông TP.HCM (282 Nơ Trang Long, Q.Bình Thạnh) đăng ký biển số.
Không những là siêu xe nhanh nhất thế giới, chiếc Bugatti Veyron xuất hiện trên đường phố Sài Gòn còn có màu sơn độc đáo do chính chủ nhân sơn lại theo ý thích.
Hiện chiếc xe đã có biển số và đang lưu thông trên đường phố Sài Gòn. Xe mang biển số 51A-289.88, một biển số rất phù hợp với đẳng cấp của chiếc siêu xe. Được biết, Bugatti Veyron tại Việt Nam là đời 2008, tiếp tục bổ sung vào bộ sưu tập siêu xe. Trước đây, danh hiệu siêu xe đắt tiền nhất và nhanh nhất tại Việt Nam thuộc về chiếc Lamborghini LP670-4.
Một chiếc Bugatti có giá khoảng 1,6 triệu USD ở Mỹ và nếu về Việt Nam thì cái giá quả thật là bằng tất cả các siêu xe đình đám trong khoảng thời gian gần đây cộng lại.
Bugatti Veyron nổi danh là siêu xe nhanh nhất thế giới với tốc độ tối đa 407 km/h. Động cơ thuộc loại "khủng" có dung tích 8 lít, 16 xi lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp turbin. Công suất nhờ đó mà lên đến con số khủng khiếp 1.001 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.250 Nm, xe tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 3 giây.
Tuy nhiên, cái giá để sỡ hữu siêu xe nhanh nhất thế giới tại Việt Nam không quá cao như mọi người nghĩ, vì xe được nhập về theo diện việt kiều hồi hương nên đương nhiên sẽ không phải đóng thuế nhập khẩu. Dù sao đi nữa, đây cũng là một tin chấn động đối với làng siêu xe tại Việt Nam.
Thân xe bằng vật liệu sợi carbon được sơn tại Đức, vì Bugatti cho rằng nước sơn bóng mịn như cây dương cầm của nước Đức là tốt nhất thế giới. Tất cả các bộ phận khác làm từ vật liệu sợi carbon và để trần, do một công ty ở Áo đảm trách.
Chắc chắn, tại sự kiện Car & Passion diễn ra lần 2 tại Việt Nam trong năm nay sẽ xuất hiện chiếc siêu đình đám thế giới này.
Siêu xe dân dụng nhanh nhất thế giới đăng ký biển 51A 289.88 chạy trên đường phố Sài Gòn khiến người dân sửng sốt. Chủ nhân của siêu xe siêu tốc và siêu đắt này là một Việt kiều sống ở TP.HCM và được đòn đoán là một đại gia bất động sản bí ẩn.
|
| Siêu xe Bugati Veyron ở Sài Gòn |
Bugatti Veyron là siêu xe mà hầu như tất cả tỷ phú và triệu phú mê ô tô trên thế giới đều muốn sở hữu, nhưng không phải cứ có tiền là muốn mua lúc nào cũng được. Xe do Tập đoàn Volkswagen thiết kế và phát triển dựa trên mẫu Bentley Hunaudieres và được sản xuất bởi Bugatti Automobiles SAS tại trụ sở ở Molsheim, Pháp. Siêu xe này là sự kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ của xe đua F1, sự xa xỉ của Bentley và độ tin cậy của Volkswagen.
Veyron là mẫu xe nổi danh nhờ mức giá siêu đắt và được ghi nhận là mẫu xe dân dụng nhanh nhất thế giới với tốc độ tối đa 407 km/h. Động cơ siêu xe này có dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp turbin. Công suất 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Với công suất đó, nó mất 2,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.
Các quan chức Volkswagen, hãng mẹ của Bugatti đã tuyên bố Veyron không “sinh ra để làm lợi”. Siêu xe này chỉ là bước thử nghiệm về công nghệ mà Volkswagen dự định áp dụng trên các dòng xe của Audi hay Lamborghini.
Ở Mỹ giá xe mới lên đến 1,7 triệu USD. Một chuyên gia ôtô cho biết tiền bảo dưỡng cho chiếc xe này rất tốn kém, phải được các chuyên gia của hãng này đảm nhiệm với chi phí tại Mỹ không dưới 20.000 USD/năm. Các tiêu chuẩn bảo hành bắt buộc khác như mỗi 4.000km xe phải thay vỏ với giá chừng 33.000 USD, sau bốn lần thay vỏ phải thay vành mới với giá khoảng 55.000 USD.
Theo tính toán của các nhà nhập khẩu ôtô, nếu giá trị xe là 1,7 triệu USD thì sau khi tính các loại thuế, xe khi đưa về VN khoảng 4 triệu USD (hơn 80 tỉ đồng) - một cái giá quá đủ để trở thành siêu xe đắt nhất từng có mặt ở Việt Nam.
Và chỉ một ngày sau khi xuất hiện trên đường với biển số TP.HCM, thông tin chi tiết về chủ nhân của chiếc xe đang là một ẩn số mà dân mê xe đang săn tìm, giải mã.
Choáng với phí "bên lề" của siêu xe đắt nhất Việt Nam
Để sở hữu một chiếc Veyron tại Việt Nam, chủ sỡ hữu xe ngoài khoảng tiền hơn 1 triệu USD để tậu xe, còn phải gánh thêm hàng loạt các chi phí khổng lồ khác, lên đến 250.000 USD mỗi năm.
Số tiền này tương đương với một căn nhà khang trang tại Việt Nam.
Sự xuất hiện của Bugatti Veyron tại Sài Gòn vào ngày hôm qua khiến không ít người “ngẩn ngơ” bởi đây là chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới, đắt nhất thế giới và chi phí nuôi xe cũng thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới.
Vì xe về Việt Nam theo diện việt kiều hồi hương nên chủ xe chỉ phải bỏ ra chi phí mua lại chiếc xe này với giá gốc ở Mỹ và không phải chịu thêm chi phí phát sinh từ thuế nhập khẩu xe hơi. Do đó nếu một chiếc xe mới có giá 1,7 triệu USD tại Mỹ thì chiếc xe đời 2008 tại Việt Nam được định giá khoảng 70%, rơi vào 1,2 triệu USD.
|
Siêu xe nhanh nhất thế giới đã có mặt tại Việt Nam. Tuy nhiên, việc di chuyển tại những con đường ở Việt Nam sẽ là một thách thức lớn đới với Bugatti Veyron.
|
Nếu tính theo mức giá này, nếu chỉ tính riêng chi phí ra biển số hiện nay tại TP.HCM là 15% thì chiếc Bugatti Veyron này đã phải chịu mức phí là 180.000 USD, tương đương một chiếc xe hạng sang đẳng cấp của BMW, Lexus, Audi hoặc Mercedes-Benz. Chưa kể nếu muốn sỡ hữu biển số “khủng” 289.88, chủ xe cũng phải chi ra một khoảng không nhỏ.
Khi đã xong xuôi với “thủ tục lưu hành” xe trên đường phố, chủ xe tiếp tục phải chịu thêm gánh nặng về chi phí xăng dầu, bảo dưỡng cho chiếc xe thân yêu có một không hai tại Viêt Nam. Với dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 bộ tăng áp mang đến công suất 1.001 mã lực, Bugatti Veyron được công bố mức tiêu thụ nhiên liệu “khủng” gần 30 lít/100km. Tất nhiên, đây chỉ mới là con số tiêu chuẩn, thực tế khi vận hành tại Việt Nam thì rất có thể con số này còn lớn hơn nhiều.
|
| Lốp xe phải được thay với chi phí 70.000 USD và mất tới 55.000 USD cho bộ vành mới sau mỗi 16.000 km. |
Chi phí nhiên liệu vẫn chưa là gì so với chi phí bảo dưỡng chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới này. Nếu tính riêng ở Mỹ, mỗi năm chủ xe phải bỏ ra 21.000 USD để bảo dưỡng Veyron, đảm bảo cho nó có thể vận hành trơn tru. Sau mỗi 4.000 km, để xe hoạt động đúng với hiệu suất, lốp xe phải được thay với chi phí 70.000 USD và mất tới 55.000 USD cho bộ vành mới sau mỗi 16.000 km.
Các chi tiết thay thế của Bugatti Veyron cũng không hề có mặt tại Việt Nam mà phải nhập trực tiếp từ nước ngoài về và tất nhiên cũng sẽ gánh thêm các loại thuế.
Nếu chẳng may có những va chạm hay hỏng hóc các bộ phận, bạn sẽ phải gửi xe về nhà máy hay mời thợ chính hãng tới kiểm tra, sửa chữa, thay thế các bộ phận. Chi phí có thể lên đến cả trăm nghìn đô. Và bạn đừng quên rằng, Bugatti Veyron không thể sửa ở Việt Nam ! do đó chủ xe phải đem chiếc xe này ra nước ngoài sửa chữa nếu chẵng may có hư hỏng xảy ra.
|
| Nếu bị hư hỏng như thế này, thì sẽ là một "thảm họa" đối với chủ xe |
Tính sơ sơ, mỗi năm Veyron tiêu tốn tới hơn 250.000 USD cho các dịch vụ bảo dưỡng, thay lốp, vành xe và thuế, chưa bao gồm chi phí xăng dầu. Khoản tiền này tương đương với mua mới một chiếc Bentley Continental GT Speed. Đấy là còn chưa kể đến phí bảo hiểm cùng các dịch vụ khác, rõ ràng Veyron là một chiếc xe “ngốn tiền” nhất.
Do đó, việc sỡ hữu siêu xe Bugatti Veyron tại Việt Nam là một điều mà bất cứ đại gia nào cũng có thể làm được, nhưng để “chịu chơi” và vi vu con xe này hàng ngày đòi hỏi chủ xe phải có niềm đam mê thật sự và một khoản tiền không nhỏ khi quyết định sỡ hữu siêu xe nhanh nhất thế giới – Bugatti Veyron.
Tiết lộ danh tính "đại gia" sở hữu Bugatti đình đám tại Việt Nam
Chủ nhân của chiếc Bugatti Veyron đình đám tại Việt Nam chính là một tên tuổi khá quen thuộc trong giới chơi siêu xe Việt Nam.
Siêu xe Bugatti Veyron về Việt Nam đã không chỉ là sự kiện đình đám đối với dân đam mê xe, mà đã trở thành sự kiện gây xôn xao dư luận đặc biệt trong thời gian gần đây. Có mặt tại TP. HCM, những ngày này, ở bất cứ ngõ ngách nào, bất cứ quán cafe nào chúng tôi cũng nghe được những câu chuyện bàn tán xung quanh chiếc Bugatti Veyron.
Điều bí ẩn được băn khoăn nhất hiện nay là chiếc siêu xe Bugatti Veyron thuộc về ai? Liệu đại gia "máu mặt" nào có thể bỏ ra khối tài sản lớn đến thế để sở hữu một chiếc xe hàng đầu ở Việt Nam? Có nhiều đồn đoán rằng chủ nhân của siêu xe Bugatti Veyron là một đại gia bất động sản, một luồng phỏng đoán khác thì cho rằng Bugatti Veyron thuộc về một Việt kiều mới hồi hương...
Qua nhiều người thuộc các câu lạc bộ xe hơi ở Sài thành, thì chủ nhân của siêu xe mang biển số 51A 289.88 này không phải ai xa lạ mà là một tên tuổi đã quen thuộc của làng xe Việt: Minh "nhựa".
Siêu xe Bugatti Veyron hiện đang được sở hữu bởi thiếu gia Phạm Trần Nhật Minh - Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH nhựa Long Thành.
Ngoài siêu xe Bugatti Veyron mới tậu, thiếu gia Minh "nhựa" còn nổi tiếng là chủ sở hữu 5 chiếc siêu xe khác, bao gồm Lamborghini Murcielago LP640, Ferrari F430 coupe màu đỏ, Rolls-Royce trắng, BMW X5 4.8, Mercedes S550. Dù những chiếc xe kia cũng thuộc hàng "khủng", song tất cả dường như vẫn bị lu mờ nếu đem so với siêu xe Bugatti Veyron mà anh mới tậu.
Minh "nhựa", đại gia sở hữu siêu xe Bugati trong hành trình siêu xe năm 2011.
Veyron được mệnh danh như biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi. Đến nay, chỉ có tổng cộng 300 chiếc Bugatti Veyron được sản xuất trên thế giới. Siêu xe này không chỉ nổi tiếng bởi giá bán đắt đỏ mà còn nổi tiếng bởi chi phí sử dụng và bảo trì rất tốn kém. Cả công nghệ và thiết kế của Veyron đều ở tầm cao hơn hiện tại, vì thế những linh kiện mà Bugatti đặt mua từ nhà cung cấp cũng đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe, và vì các chi tiết đặc thù nên chúng cũng được sản xuất đơn lẻ. Pierre Chandezon thuộc bộ phận phát triển của hãng lốp Michelin, nhà cung cấp lốp cho Bugatti cho biết: "Chưa từng có loại lốp nào như thế trên thị trường, đó là chiếc lốp lớn nhất dành cho xe thể thao. Tiêu chuẩn của nó còn hơn cả tiêu chuẩn sản xuất lốp máy bay".
Chuyên trang Autocar của Anh đã thử làm một phép tính các chi phí chủ xe phải trang trải khi sử dụng siêu xe Bugatti Veyron, và con số lên tới 300.000 USD. Chi phí này bao gồm: 23.500 bảng (37.000 USD) cho một bộ lốp mà nhà sản xuất khuyến cáo là nên thay sau mỗi 4.000km, vì xe có tốc độ cực đại lên tới 407km/h, cao hơn tốc độ chạy trên mặt đất của máy bay khoảng 160km/h. Đến lần thứ 4 thay lốp, chủ xe cần cho kiểm tra bộ vành xem có dấu hiệu rạn nứt không. Nếu có, chủ xe sẽ phải thay vành với chi phí 7.050 bảng/bánh, tương đương 11.000 USD theo tỷ giá hiện tại. Như vậy, nếu phải thay cả 4 vành xe, chi phí sẽ là 44.000 USD. Bảo dưỡng định kỳ, phí bảo hiểm, tiền xăng (xe tiêu thụ nhiên liệu trung bình 29,4 lít/100km đường phố và 16,8 lít/100km đường cao tốc).
Siêu xe Bugatti trên đường phố Sài Gòn đang gây xôn xao dư luận.
Cộng thêm một số chi phí khác, tổng số tiền chủ xe phải bỏ ra có thể lên tới 300.000 USD/năm. Chi phí vận hành một chiếc máy bay cá nhân hạng trung là khoảng 2.200-2.700 USD/giờ, bao gồm nhiên liệu, phi công, bảo dưỡng… Một số công ty quản lý máy bay cá nhân tính tổng chi phí vận hành tối đa là 200.000 USD/năm. Như vậy, sở hữu và sử dụng một chiếc Bugatti Veyron còn cao hơn một chiếc máy bay riêng.
Sự kiện Bugatti Veyron về Việt Nam thậm chí còn làm rung động nhiều chuyên trang về xe hơi trên báo chí nước ngoài. Chuyên trang về "xế hộp" GTspirit cũng đưa tin về sự kiện này. Theo GTspirit, chi phí mà chủ nhân chiếc xe bỏ ra mua chiếc xe này và chuyển về Sài Gòn là khoảng 5 triệu USD. Trang thông tin Autoevolution đăng tải đoạn video chiếc Bugatti Veyron tại Việt Nam, đồng thời đưa lời bình luận về việc làm thế nào siêu xe triệu đô này có thể di chuyển trên những đường phố chật hẹp tại Việt Nam.
Thậm chí, trang Autoevolution còn đưa ra tính toán thú vị về giá thành chiếc Bugatti Veyron đặt trong mối tương quan với mức sống của người Việt Nam. Theo tính toán của trang tin này, thu nhập bình quân của người Việt Nam là 3,2 triệu VND/tháng, tương đương 150 USD/tháng. Như vậy, để mua được siêu xe cả nghìn mã lực Bugatti Veyron, một người dân bình thường sẽ phải bỏ ra 777 năm chỉ làm lụng mà không hề ăn tiêu mới có đủ tiền.
Người ta đang chờ đợi siêu xe này sẽ xuất hiện trong hành trình siêu xe Car & Passion lần thứ 2.
Siêu xe đắt nhất của Ronaldo
Sao Việt và siêu xe
Kiều nữ bikini đốt cháy siêu xe Bentley Continental
Siêu xe đắt nhất Việt Nam của Cường đô la
Siêu xe bị lu mờ trước người đẹp bikini
Những mối tình của Cường Đô la đại gia nổi danh
Bikini mát mẻ và siêu xe
Chân dài 'bốc lửa' mặc bikini rửa siêu xe
(st)